Comienza la pretemporada de F1 2012

Mañana arrancará la pretemporada de F1 2012 con cuatro días de entrenamientos en Jerez de la Frontera en los que estarán presentes once de los doce equipos que competirán esta temporada, a excepción de Marussia. Hoy ha sido un día intenso en Jerez con muchas presentaciones y el Lotus E20 con Raikkonen al volante sobre la pista.

Hasta el momento ya se han presentado ocho monoplazas de esta temporada, a saber (por orden cronológico): Caterham CT01, McLaren MP4-27, Ferrari F2012, Force India VJM05, Lotus E20, Sauber C31, Red Bull RB8 y el Toro Rosso STR7.

Quizás el signo más característicos de todos ellos, a excepción del MP4-27, sea lo que se ha dado en llamar morro de delfín, una diferencia de altura a modo de desnivel escalonado en la mitad del morro del monoplaza, una solución de diseño para hacer frente a la normativa de seguridad de 2012.

Por otra parte, algunos equipos ya han confirmado que algunas piezas de los coches que presentaron eran simples maquetas de plástico. En especial lo que se trata de ocultar esta temporada son los escapes y la parte del difusor, con la prohibición de los difusores soplados cada equipo ha tenido que buscar la solución más ingeniosa para esa área.

El punto más extraño lo está poniendo Mercedes, que llega a Jerez con el coche del año pasado y reducen un día los entrenamientos (el viernes no van a rodar), para quedar perplejo viendo que el resto de equipos no están demasiado contentos con la reducción de 15 a 12 de los días de entrenamientos de pretemporada.

Algunos dicen que Mercedes ha encontrado una solución fantástica y no quieren que nadie la copie. Desde el equipo insisten en que no hay nada de eso y simplemente no les ha dado tiempo a completar el programa de de desarrollo. Veremos con que llegan a mediados de febrero a Montmeló, si es verdad que puede luchar con los de arriba y si Rosberg por fin logra subirse a lo más alto del podio.

Otro punto destacable de esta temporada, que comienza el 18 de marzo con el Gran Premio de Australia 2012, es que coincidirán en pista 6 campeones del mundo, a saber: Michael Schumacher (7), Fernando Alonso (2), Sebastian Vettel (2), Lewis Hamilton (1), Jenson Button (1) y Kimi Raikkonen (1), en total 14 campeonatos y entre ellos los comprendidos entre el 2000 y 2011, todo un lujo.

En España, la fusión de Antena 3 y La Sexta ha dejada claro que en este país nos gusta usar la picaresca. Y si Telecinco traspasó los derechos del fútbol cuando se fusionó con Cuatro, ahora toca hacer lo mismo con la F1. Mediapro, gestor de los derechos, los ha sacado a subasta porque dice que La Sexta no tenia dinero para hacer frente al contrato, un contrato que probablemente sea por el concepto que más ingresa esta cadena teniendo en cuenta la cantidad de espectadores que siguen las carreras en este país, a pesar de que Fernando Alonso no gane..

Nota: Para los más despistados, este año Lotus pasa a llamarse Caterham y Renault será Lotus.

Temporada 2010 Fórmula 1

En un par de días dará comienzo la temporada 2010 de Fórmula 1 con la primera ronda de entrenamientos oficiales de pretemporada en el Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo.

Como cada año las escuderías inician la presentación en sociedad de sus nuevas criaturas, por supuesto primero los grandes y luego los pequeños, cuestión de dinero.

El pistoletazo de salida lo ha dado Mercedes el lunes enseñando el MGP W1, con el apoyo de Michael Scumacher y Nico Rosberg, sus pilotos para 2010. Aunque hasta la presentación se había querido desviar la sensación de selección alemana de F1, el lunes ya se hacía mención a la marca alemana Mercedes con pilotos alemanes.

Tras los germanos, el jueves llegaba el turno a la Scuderia para presentar a su nuevo retoño el Ferrari F10 con la participación de sus pilotos: Fernando Alonso, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Luca Badoer y Marc Gené. Llamaba la atención que los de Maranello tuviesen prevista una prueba de pista en Fiorano esa misma tarde para Felipe Massa, prueba fallida tanto el jueves como el viernes por culpa del hielo. Ferrari tendrá que esperar al lunes como el resto de equipos.

Las malas lenguas dicen que la prisa está motivada porque el F10 no da el rendimiento esperado, y quieren ponerlo sobre el asfalto para obtener unos resultados que les permitan preparar una versión F10B antes de que arranque la temporada el 14 de marzo en Bahrein. Y todo esto con el ansiado estreno, por parte de la aficción española, de Fernando en Ferrari.

Hoy llegaba el tercer descendiente a presentarse en sociedad, el McLaren MP4-25. Y la primera impresión es extraña se ve raro y a la vez precioso, de los tres es el más espectacular, al menos en diseño, que luego en la pista puede ser otro cantar.

Los de Woking tuvieron mucho cuidado en situar el monoplaza en una posición que dejaba fuera de los objetivos de los fotógrafos la parte trasera del coche, Whitmarsh admitía que era del todo premeditado. Y el día anterior, Aldo Costa, responsable de aerodinámica de Ferrari, decía que al menos uno de los equipos iba a poner en pista un difusor trasero que rozaba la ilegalidad.

El domingo dos escuderías más enseñarán sus coches, Sauber, este año sin BMW, pero con el veterano piloto español Pedro de la Rosa en sus filas, y Renault, que ya no está en manos del fabricante galo, el lunes llegará el turno de Toro Rosso y el miércoles el de uno de los equipos nuevos, Virgin Racing.

Red Bull nos hará esperar a la siguiente semana para ver si Adrian Newey nos vuelve a sorprender como el año pasado y les da a Sebastian Vettel y Mark Webber un buen bólido con el que disputar el campeonato. Por cierto, ambos pilotos son de los pocos de la parrilla que han permanecido en el mismo equipo que el año pasado.

Y, de momento, los últimos que nos enseñarán su coche son Force India y otro de los nuevos equipos, la escudería malaya Lotus F1, ambos lo harán el 12 de febrero, justo antes de las pruebas de pretemporada en Jerez.

Con esto ya tenemos 10 equipos, nos faltan tres para completar la hipotética parrilla de 2010, porque Ecclestone ya avisaba que algunos podrían no ser capaces de llegar a poner su coche sobre la pista por problemas económicos.

Lo que sabemos de momento es que la primera escudería española de la F1, Campos Meta 1 se lo está tomando con calma, le falta 1 piloto y podría llegar a perderse las cuatro tandas de entrenamientos de la pretemporada 2010. Está por ver si es capaz de ponerle en la pista un coche al sobrino del mítico Ayrton Senna, y eso que el chaval va a pilotar gratis para Adrian Campos.

A la norteamericana USF1 tampoco le van muy bien las cosas. También le falta su segundo piloto, tras haber confirmado al argentino Jose María “Pechito” Lopez. A pesar de que sus jefes decian que a mediados de febrero pondrían el coche en la pista, el novato piloto ya avisaba que hasta finales de febrero sería casi imposible hacer el previsto debut del coche en Estados Unidos.

Williams, que pondrá en pista al veterano Rubens Barrichello y al último vencedor de la GP2 Nico Hulkenberg, no hizo presentación oficial y hará su debut en pista con el brasileño el lunes. Aunque corren rumores de que el nuevo FW32 ya ha tocado la pista de Silverstone.

Con este panorama me voy para Cheste y os seguiré contando a través de Todo Formula 1 lo que vaya sucediendo. La temporada 2010 se presenta interesante y la pretemporada nos va a servir por donde van los tiros.

A primori parece que Ferrari y Mercedes van a dar mucha guerra este año, pero no hay que olvidarse de McLaren y Red Bull. Lo que seguro va a ser emocionante es volver a ver el duelo en pista entre Schumacher y Alonso, con la paradoja de que ahora es el asturiano el que viste de rojo y el Kaiser está de nuevo con Ross Brawn pero en otro equipo. ¿Quien pensais que ganará el duelo?

Fin de semana de Fórmula 1 en el Circuit de Cataluña

En primer lugar quiero agradecer a toda la gente que ha trabajado en la organización del 53 Gran Premio de España Telefónica de Formula One 2009 en el Circuito de Cataluña, y en especial a su director Ramon Praderas y a la secretaria de dirección Elisenda Bertran, por la atención prestada durante mi estancia para disfrutar en directo de la Fórmula 1. Lo cierto es que han estado pendientes en todo momento y es muy de agradecer su hospitalidad, máximo si tenemos en cuenta la enorme carga de trabajo que supone asegurarse de que todo sale bien cuando se organiza un Gran Premio de Fórmula 1.

Vaya por delante que poder disfrutar de la F1 en directo es una experiencia que todo el mundo debería probar, las sensaciones que se experimentan en un circuito no son comparables ni remotamente a verlo por televisión. Y desde luego el Circuito de Cataluña ofrece un marco increible para un fin de semana para el recuerdo. Eso si, si os pasa como a mi que me gusta escuchar el sonido de los monoplazas en vivo y no usais tapones os pasareis unos días medio sordos, pero merece la pena.

De las cosas que más me han llamado la atención de asistir al Gran Premio de España 2009 puedo salientar el calor de la aficción de Fernando Alonso, a pesar de que este año no están saliendo las cosas como se esperaba en pretemporada (parecia que el Renault sería más competitivo este año), la gente sigue allí animando y apoyando al bicampeón. Y es algo que el asturiano agradece, así como otros pilotos fueron mucho más esquivos con los aficcionados, él siempre estaba pendiente de saludar a los aficionados a sus entradas y salidas del paddock.

Desde luego el slogan de este año del Circuit, “La emoción es venir”, es de lo más acertado, lo más emocionante del Gran Premio de España es poder estar allí. Y a pesar de que la televisión hace parecer que los monoplazas pasán bastante lejos de las gradas, lo cierto es que están a escasos metros, lo que redunda en esa sensación de velocidad que ofrece la Fórmula 1. Podeis ver las fotos en mi galeria de Flickr, no están todas las iré subiendo poco a poco estos días.